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 코드번호 : 47 |
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| 발표자 : 은연주 |
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| 소속 : 한국항공우주연구원 |
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| 부서 : |
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| 직위 : 박사 |
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| 세션시간 : 16:00~17:50 |
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| 발표자약력 : |
[Education]
⋅ KAIST 항공우주공학 학사(2002), 석사(2004), 박사(2010)
[Professional Experience]
(Full-time Job)
⋅ 삼성중공업 (2004-2005)
⋅ 한국항공우주연구원 (2009-현재)
(관련 분야 활동)
⋅ 국토교통부 국가첨단교통 실무위원회 (2014 - 2016)
⋅ 국토교통부 항공교통본부 자체평가단 운영심의회 (2018 – 계속)
⋅ 국토교통부 항공학적 검토위원회 (2018 – 계속)
⋅ 한국형 도심항공교통 안전운용체계 핵심기술개발 사업 총괄 기획위원회 (2021-2023)
⋅ K-UAM ConOps (국토부) 수립 참여* (2021)
* 참여 역할: 이해관계자 역할 정의, K-UAM 교통체계 구조 및 데이터 흐름 설계 |
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| 강연요약 : |
도심항공모빌리티(UAM, Urban Air Mobility)가 하나의 교통체계로 자리잡고 효용이 있는 운송수단이 되기 위해서는 UAM기체뿐만 아니라 비행할 공역이나 이착륙을 위한 버티포트 등의 물리적 공간이 필요하고, 여러 UAM기체들이 이러한 물리적 공간을 안전하게 공유하면서도 각각의 목적에 맞춰 효율적으로 운항할 수 있도록 하기 위한 방편인 도심항공교통관리(UATM, Urban Air Traffic Management)가 준비되어야 한다. UAM 비행체를 대상으로 하는 항공교통관리(ATM, Air Traffic Management)인 도심항공교통관리는 기존의 항공교통관리와 마찬가지로 UAM 운용 및 운항에 관계된 각 주체들의 적절한 역할 수행과 서로 간의 협력을 통해 이뤄질 수 있으며, 이를 위해 적절한 기능을 갖춘 시스템들과 시스템 간의 데이터 연계를 필요로 한다. 본 발표에서는 기존의 항공교통관리에서 제공되는 비행 승인, 운항 감시, 전략적/전술적 분리 및 항공교통 흐름관리 등의 서비스와 항공기를 운항하고 공역을 이용하는 여러 주체들 각각의 역할 및 이들 간 협력하고 조율하는 방식을 참고로 하여, UAM이 하나의 교통체계가 되기 위해 필요한 도심항공교통관리의 개념과 요구사항을 소개한다. 이를 통해 UAM 기체와 지상 간의 통신뿐만 아니라 UAM 운용 및 운항에 관계된 여러 주체들 사이에 어떤 정보들이 어떠한 방식으로 전달되거나 공유되게 함으로써 도심항공교통관리를 구현할 수 있을 지에 대한 생각과 고민을 나눌 수 있게 되기를 기대한다. |
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